1. 未投壓縮空氣且壓縮空氣未形成流通通路前，快冷裝置不得送電。     

2. 在快冷裝置投運前要充分疏水、暖管，以防對汽缸產生嚴重的熱沖擊，使設備損壞。      

3. 在20％負荷進行中壓部分進氣管道反沖洗；在10％負荷進行高壓部分進氣管道反沖洗。     

4. 快冷裝置投用過程中，疏水閥1、2、4應有開度，以利于疏水。     

5. 根據缸溫溫降率的具體情況，可通過重新設定集氣箱出口風溫、調整進入快冷裝置進氣總閥、調整分別進入高、中壓缸的進氣閥等措施，以保證在整個冷卻過程中溫降率穩(wěn)定，應特別注意調整分配進入高壓和中壓汽缸氣量，避免中壓缸與高壓缸搶氣現(xiàn)象，因為高壓缸氣阻比中壓缸大，因此，高壓缸進汽閥開度應比中壓稍大為宜。     

6. 汽缸高溫階段流量溫度選擇為高溫小流量（350℃/5—10m3/min）；低溫階段流量溫度選擇為低溫大流量（100—200℃/15—60m3/min）。     

7. 集氣箱出口風溫、流量和壓力不允許同時進行調節(jié)；調節(jié)時應緩慢平穩(wěn)，幅度不宜過大，保持參數(shù)穩(wěn)定。      

8. 在投快冷時，每小時應全面記錄一次汽缸缸溫和有關參數(shù)，及時分析，調整汽缸進氣量及排氣溫度。      

9. 在投快冷過程中，空冷系統(tǒng)不得中斷，低壓缸排汽溫度應≤79℃，否則應投入低負荷噴水裝置，當排汽溫度低于45℃，可停止噴水。     

10. 當快冷裝置有關參數(shù)無法調整時，應中止快冷，并匯報值長及時聯(lián)系檢修處理。      

11. 快冷運行時，盤車必須連續(xù)運行。      

12. 快冷結束后3～4小時，方可停運盤車；但必須繼續(xù)監(jiān)視缸溫的回升。     

13. 快冷投入過程中汽缸的溫降率應控制在3～5℃/min。     

14. 快冷裝置壓縮空氣壓力不得超過0.8Mpa，不低于0.4Mpa。     

15. 快冷裝置出口壓縮空氣溫度不得超過350℃。      

16. 在高、中壓缸快冷進氣管上設置了冷卻空氣進氣管排空門，目的：一是用來送空氣后沖管與暖管，二是在機組正常投運過程中開啟此閥，以防止高、中壓缸冷卻空氣進氣門不嚴，高壓蒸汽倒入空氣管引起超溫超壓。因此，在快冷系統(tǒng)投入運行時，關閉此排空門。反之，在快冷系統(tǒng)退出運行時，必須打開排空門，全關其余所有的快冷系統(tǒng)閥門，且必須嚴密。