在滑參數(shù)停機過程中，上下缸溫差大，危害很大。滑參數(shù)停機過程中，上、下缸停機是在降低機組負(fù)荷的同時，選擇一定的速率降低蒸汽壓力和溫度，以充分利用機組余熱，使汽輪機充分冷卻，縮短檢修周期。

由于大功率汽輪機的部件和高壓管道及其附件必須具有能承受高壓的厚金屬結(jié)構(gòu)，在額定范圍內(nèi)壓力變化大不會造成損壞事故。然而，當(dāng)重金屬零件快速冷卻時，各零件的溫度變化總是不均勻的，使得熱膨脹不均勻。作為整體的一部分是連續(xù)的，每一部分彼此之間都有相互的制約和包容。

這樣，熱的部分不會膨脹，會被壓縮，冷的部分會被拉長，從而在零件中產(chǎn)生熱應(yīng)力。一般來說，機組滑參數(shù)停機時上下缸存在溫差，上缸溫度高于下缸，上缸金屬熱膨脹大于下缸。因此，機組滑參數(shù)停機時嚴(yán)格控制上下缸溫差不大于42℃，不大于56℃。如果超過這一限值，將造成汽缸變形和汽封齒磨損，汽輪機動、靜部件發(fā)生摩擦，機組振動驟增等設(shè)備損壞事故。

這樣就可以同時停機，從而縮短機組停機時的冷卻時間。